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当寻常巷陌还在筹商无东谈主驾驶汽车何时到来时，华尔街还是初始研究这个市集的真金白银。

据追风交游台音书，高盛分析师团队6月9日研报泄露，北好意思自动驾驶汽车已正经跨入买卖化阶段，展望到2030年将在好意思国分享出行市集结占据70亿好意思元份额。这一滑折点的到来，意味着投资者关心焦点应从“本事是否可行”转向“增长速率有多快、市集范畴有多大”。

以Mark Delaney为首的高盛分析师团队在叙述中明确暗示：“现在好意思国谈路上已有向上1500辆Waymo Robotaxi在运营，特斯拉但愿在6月于奥斯汀初始买卖化Robotaxi运营。”

市集爆发在即：2030年范畴70亿好意思元

高盛预测泄露，好意思国分享出行市集将从现在的580亿好意思元范畴激增至2030年的向上3360亿好意思元。在这一稠密增量中，Robotaxi展望将占据约70亿好意思元份额，特地于总分享出行预订量的8%。而2025年北好意思Robotaxi市集约3亿好意思元，占580亿好意思元网约车市集总量不及1%。

尽管这一比例看似柔顺，但其增长轨迹令东谈主看重：从2025年展望的3亿好意思元跃升至2030年的70亿好意思元，复合年增长率接近90%。Delaney预测：

Waymo领跑，特斯拉紧追

行为谷歌旗下自动驾驶子公司，Waymo现在以1500辆车队范畴领跑市集，业务掩盖宇宙多个王人市区，每周完成向上25万次付费搭车奇迹。其奇迹城市包括凤凰城、旧金山、洛杉矶和奥斯汀，谋划到2026年底扩展至七个好意思国城市。

与此同期，特斯拉正准备本周在德克萨斯州奥斯汀推出Robotaxi奇迹，与Waymo伸开正面竞争。高盛分析觉得，特斯拉能否竣事互异化范畴和本事将是其在Robotaxi业务中恒久盈利才能的要害。

自动驾驶汽车的买卖化也正在改换行业神色。高盛展望，传统网约车平台（Uber/Lyft）或转向轻金钱格局，整合第三方自动驾驶车队。Uber已与Mobileye、Waymo等18家自动驾驶本事商开垦相助；Lyft则牵手May Mobility等企业。

资本下跌激动范畴化：本事经济学的到手

Delaney特出强调，"资本下跌是自动驾驶汽车规模的另一个要害激起程分"，这将使公司大约在2030年代大范畴扩展Robotaxi车队。据高盛预测，"跟着Waymo的扩充，加上包括特斯拉和Zoox在内的其他公司的谋划发布，咱们展望到2025年底好意思国将有向上1800辆商用自动驾驶汽车，到2030年将达到3.5万辆。"

叙述泄露，自动驾驶汽车每英里的驾驶资本合手续下滑，这一趋势为行业的超大范畴膨大奠定了经济基础。

重型卡车市集：另一个待开发的金矿

高盛分析师同期将办法投向了8级重型卡车市集——总车重向上33000磅的重型车辆，包括18轮卡车、自卸车和其他大型货运车辆。

叙述指出，固然自动驾驶卡车现在在8级车队中占比很小，但其镌汰资本和延伸运营时候（不受司机工时截至）的后劲极具招引力。高盛预测，到2030年将有2.5万辆自动驾驶卡车起程，占据180亿好意思元的货运市集——约占卡车总里程的3%。

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牵涉剪辑：于健 SF069